Нью-Йорк: всё остальное

Затянул я с рассказами о Нью-Йорке. В очереди уже стоят новые путешествия. Поэтому сегодня одной статьёй, вкраце, расскажу обо всём, что не вошло в предыдущие статьи.

Нью-Йорк: Таймс-Сквер

По некоторым оценкам, Таймс-Сквер является самой посещаемой в мире достопримечательностью. Каждый год её посещают тридцать девять миллионов человек! Около трёхсот тысяч пешеходов в день! Это самый загруженный в мире пешеходный перекрёсток! Да-да, Таймс-Север, по сути, есть перекрёсток Бродвея и Седьмой Авеню.

На площади и в её районе расположено множество театров и кинотератров. Есть даже сайт timessquare.com, где можно ознакомиться с репертуаром, и новостями развлекательной индустрии.

Таймс-Сквер - единственный район Нью-Йорка, где владельцы зданий обязаны размещать на своих фасадах светящиеся вывески и рекламные щиты. Это выделяет площадь, и делает её одним из самых узнаваемых символов города, наравне со Статуей Свободы и Эмпайр Стейт Билдинг.

Нью-Йорк: Top of the Rock

Конечно, смотровая площадка на Эмпайр Стейт Билдинг - знаменитое место, воспетое в "Неспящих в Сиэтле" и прочем кинематографе. Но у неё есть один недостаток - с неё не видно Эмпайр Стейт Билдинг!

Благо в Нью-Йорке нет дефицита небоскрёбов. И на одном из них - здании Дженерал Электрик - есть роскошная смотровая. Называется "Топ оф зе Рок". И, если честно, она мне показалась более уютной и приспособленной для обзора города, чем площадка на Эмпайр Стейт Билдинг.

Прошу, поднимемся на вершину и посмотрим на Нью-Йорк в ночи.

Нью-Йорк: Эмпайр Стейт Билдинг

Пролетели новогодние каникулы, собран материал для новой серии заметок, и можно с радостью продолжить повествование о Нью-Йорке!

Всем здрасьте! :)

Сегодня будет короткая статья об одном из символов Нью-Йорка – некогда самом высоком здании в мире - об Эмпайр Стейт Билдинг, на смотровой площадке которого я начал свой тридцать третий день рождения.

Нью-Йорк: Статен Айленд и Статуя Свободы

Изначально, Статен Айленд принадлежал Королевству Нидерландов, и своё название получил в честь нидерландского парламента. Это было в 1609 году. Но в 1667 остров отошёл англичанам в результате второй англо-голландской войны.
Но, хоть власти Статен Айленда и пытаются привлечь туристов, туристам он интересен по другим причинам.

Дело в том, что между Манхэттеном и Статен Айлендом курсирует паром. Курсирует круглосуточно, и с 1997 года - бесплатно. А с его правого борта по пути в Статен Айленд, и с левого - по пути в Манхэттен, открывается прекрасный вид на Статую Свободы.

Нью-Йорк: Нижний Манхэттен

Тридцать лет "Сфера" стояла на площади у Всемирного Торгового Центра. Во время событий 11 сентября 2001 года была повреждена. В марте 2002 года её установили в Бэттери-парке в память о погибших в результате террористического акта. А 11 сентября 2002 года у подножия Сферы был зажжён вечный огонь.

Норвежский лес №3

Вчера я рассказывал о Центральном вокзале, на минус первом этаже которого есть неплохой книжный магазин. Там я приобрёл очередной экспонат в коллекцию.

На фото: 1. Лондон, 2. Будва, 3. Нью-Йорк.

Нью-Йорк: Центральный вокзал

Это Центральный вокзал Нью-Йорка. Самый большой вокзал в мире. К нему ведут шестьдесят семь железнодорожных путей. У него сорок четыре платформы. И что примечательно - всё это добро спрятано под землёй. На поверхности мы видим только прекрасное здание вокзала. Никаких площадей, зон отчуждения, железнодорожных путей, парализующих город - ничего этого нет. Так же нет металлоискателей на входе, армии полицейских, ларьков с шаурмой, назойливых таксистов, бомжей, и прочих знакомых вам прелестей вокзала.

В месте, где сейчас стоит Гранд Централ, сходятся три железнодорожные ветки, две из которых в 1871 году принадлежали Корнелиусу Вандербильту. Чтобы выделиться на фоне главного конкурента, Пенсильванских железных дорог, и других небольших железнодорожных компаний, компания Вандербильта, Нью-Йорк Централ, предложила построить на месте трёх вокзалов одно большое депо. Оно так и называлось - Гранд Централ Депо.

Но 08 января 1902 года в тоннеле, ведущем в подземную часть вокзала, столкнулись два паровоза. Это была крупнейшая железнодорожная авария за всю историю Нью-Йорка. Пятнадцать человек погибли на месте, и ещё тридцать восемь были ранены, двое из которых впоследствии скончались. После этого паровозы были запрещены на территории Манхэттена. Это вынудило компанию Вандербильта перейти на электрические составы. В связи с этим пришлось полностью перестроить вокзал.

Нью-Йорк: Чайнатаун, Обама, и покушать

В Нью-Йорке я поселился в отеле The Jane, где, говорят, жили какое-то время спасённые пассажиры Титаника. Отличное место, если вы готовы ютиться в номерах размером в три с половиной квадратных метра )
Вообще, ситуация с гостиницами на Манхэттене не простая. Всё очень дорого. А если не дорого, то далеко. Поэтому, мой малогабаритный отель за сравнительно небольшие деньги в Гринвич Виллидже (район, где, между прочим, жили Моника, Росс, Чендлер, Рейчел... ну, вы знаете), плюс бесплатный велосипед - вариант беспроигрышный! Смотрите какой клёвый деревянный ящик у него на багажнике )

Нью-Йорк

В поисках очередного nn-летия (в этот раз тридцать третьего) ветер странствий занёс меня в Большое Яблоко - славный город Нью-Йорк.

Это было неожиданное решение, так-как отчего-то бытует мнение, что получить визу в США как-то особенно сложно. Именно этот фактор всегда влиял на выбор места. На практике же всё оказалось ровно наоборот. Американцам не нужны забронированные отели и купленные билеты на самолёт. Достаточно желания посетить страну. Конечно, вам могут отказать. Но если вы пройдёте через все фильтры, то получите сразу многоразовую визу на три года. Согласитесь, это положительно отличает их от европейского занудства и крохоборства. К тому же, авиабилеты стоят так же, а то и дешевле, чем в европейские города.

Итак, Нью-Йорк. Начало октября. Об урагане Сэнди ещё никто не слышал, в городе стоят чудесные погоды.

Очень непростой перелёт

Всю дорогу позади меня неистово орали два младенца. Очень выносливые дети. Не затыкались ни на минуту. Им почти удалось вернуть меня в логово тех, кто поддерживает законодательный запрет на перевозку в общественном транспорте детей до трех лет.

Я с пониманием стал относиться к пассажирам с детьми после того, как сам стал таковым. Алька первый раз полетела в самолете, когда ей было полгода. Но она не кричала и не плакала. Просто прошла досмотр, заняла свое место на коленях родителей, поагукала, покушала, поспала, поиграла.
Второй раз был через пять месяцев. История повторилась. Без истерии, никому не мешая, годовалый ребенок добрался до моря.
Через пять месяцев после этого мы вдвоем с ней летали в Кустанай. Прекрасная поездка. Не считая легкого расстройства желудка на обратном пути. Но это была только моя проблема - другие пассажиры этого даже не заметили.
И десять часов мы с ней - правда уже трехлетней - летали.

После такого опыта я уверовал, что дети плачут эпизодически. Похнычут немного, и привыкнут к новой обстановке. Я искренне сочувствовал тем пассажирам, чьи дети не могли успокоиться в полете.

Но эти двое... Они устроили акустический ад. Без перерывов, без пауз. Беспощадно и во всю глотку. И мне трудно сочувствовать родителям, которые взяли с собой двух младенцев в десятичасовое путешествие. Кое-как они успокоились где-то над Лабрадором. Не надолго. Минут на тридцать.

Когда мы прилетели, пассажирам уже ничего не оставалось, кроме как восхититься этими детьми. Не каждая рок-звезда сможет надрывать глотку столько часов подряд )

В общем, был очень непростой перелёт )

Новое хобби

Вчера я упомянул о новом хобби, которое случайно застало меня на почте в Будве. Расскажу подробнее откуда у него "растут ноги".

Изучая ассортимент книжной лавки, я заметил книгу Харуки Мураками "Норвежский лес" на сербском языке. На фотографии она лежит на переднем плане.

А так получилось, что знакомство с творчеством Мураками у меня произошло через иноязычные книги ещё до того, как его стали издавать на русском. Соседка по студенческому общежитию привезла из Нью-Йорка толстенный том "The Wind-Up Bird Chronicles". Вот точно такое издание: тынц.
Меня, как говорится, торкнуло!

Когда в 2001 году я оказался в Лондоне, то уже целенаправленно искал этого автора в тамошних книжных магазинах. В том году продавался вышедший годом ранее "Норвежский лес", и я его купил. На фото эта книга лежит посередине, в белой обложке.

Я даже предпринял героическую попытку перевести книгу на русский. Но в 2002, когда я осилил только половину произведения, книги Мураками стали продаваться в России. В том числе вышел и "Норвежский лес" на русском языке. Затем нужно было писать диплом, затем ещё что-то... В итоге, я не закончил. Наверное, именно поэтому у меня особенное отношение к этой книге.

Не удивительно, что идея возникла в моей голове моментально, как только я увидел сербский "Норвежский лес". Буду теперь в поездках искать эту книгу на местном языке.

А путеводитель по Нью-Йорку на заднем плане не имеет ко всей истории никакого отношения. Это анонс моего следующего путешествия, которое состоится уже в октябре этого года.