Снова Рябинки

Аccidente protocolo

Между Порту и Эворой - примерно 400 км. Чтобы проехать их по скоростному шоссе, нужно заплатить порядка 20 евро. Столько же стоил перегон Лиссабон - Порту, и столько же - Лагуш - Лиссабон.

Платные дороги в Португалии отличные. На них мало машин, что позволяет развивать приличную скорость. Не смотря на ограничение в 120 км/ч, местные водители ездят значительно быстрее. Мне не всегда удавалось угнаться за ними.

В Эвору я прибыл около десяти часов вечера. Поэтому осмотр города был отложен на утро.

Порту, порт, портвейн, портье

Конечно, кто-то со мной не согласится, но я считаю Порту - квинтэссенцией Португалии. В отличие от Лиссабона, который в поисках своего величия растерял некую целостность, Порту чётко держит себя в одной стилистике. Тот самый Эйфель и его партнёр Теофиль Сейриг точно уловили стимпанковскую суть города задолго до появления самого стимпанка. Их железные монстры, растущие из древних стен города, не только связывают между собой два берега реки, но и являются определяющими для его образа.

Синтра: тропами королей

Синтра всем известна как место летней резиденции португальской монархии. Все путеводители, и все статьи в интернете, по запросу "Синтра" непременно ссылаются на Национальный дворец Синтры, или на дворец Пена.

Место, где кончается земля, и начинается море

Поэтическая строчка в названии статьи не моя. Её много лет назад сказал об этом месте португальский поэт Луис де Камоэнс. Эти слова высечены на стеле, стоящей у самого края земли. Aqui, onde a terra se acaba e o mar começa...

К сожалению, день рождения...

Пустынный пляж неподалёку от Кабу ду Вапор, в сорока минутах езды от Лиссабона

...только раз в году.

Хороший был день 6 октября 2010 года.

Лиссабон - город-оборотень

Я вышел в лиссабонскую ночь, и ужаснулся. Брошенные дома, разбитые окна, мусор на тротуарах. Тёмные или совсем чёрные парни в переулках. Вместо улиц - лестницы. Причудливые трамваи. Стены, облицованные керамической плиткой. И снова мусор, и заколоченные двери.

Утром город обратился, и уже не выглядел таким пиратским притоном. И люди приветливые, и дома красивые, и трамваи милые. И вообще, в городе, оказывается, праздник и праздничное настроение.

А конта, пур фавор!

Знакомство с Португалией началось с пересечения государственной границы. Но так как Португалия и её единственный пограничный сосед Испания состоят в Европейском Союзе, то границы между ними как таковой нет. Есть знак-памятка, что мол вот - тут началась Португалия.

Фигаро тут, Фигаро там!

Как я уже говорил, в Кадисе со мной ничего не случилось. Зато Севилья отыгралась! Отношения с ней у меня не сложились. Город для меня не раскрылся.

Кадис

На выезде из Тарифы случилось кое что интересное.
Я давно хотел подобрать на дороге автостопщиков, но как-то никогда не попадались. А тут раз - и стоят два очкарика - мальчик и девочка - топорщат большие пальцы вверх.
Конечно, я не мог проехать мимо.
Ребята оказались не совсем чтобы настоящими хитчхайкерами. Им нужно было вернуться в Вехер или Захару... километров 50 от Тарифы. Просто оттуда сюда не ходят автобусы, и им пришлось искать альтернативные способы передвижения.
Они немцы, из Мюнхена. Мы травили всю дорогу туристические байки. Потом они вышли, а я даже забыл спросить как их зовут.

Следующей моей остановкой был Кадис.

Берегитесь белых Фольксвагенов!

Малагу я покидал, по сложившейся уже традиции, не просто. Понадеявшись на систему навигации автомобиля, и не разобравшись в ней, я тронулся в путь. Два раза пропустил нужный поворот, снова въехал в город, и на третий раз благополучно выехал на шоссе.

Дороги в Испании хорошие, ехать - в удовольствие. Пейзажи за окном очень напоминают греческие.

Ла куэнта, пер фавор!

Вот и началось большое испано-португальское приключение. Приключения, на самом деле, начались ещё в Москве, когда большей части нашей группы отказали в Шенгенской визе, затем рейс Москва-Малага с семи утра перенесли на десять вечера (сообщили поздним вечером, за несколько часов до вылета), в результате чего пришлось экстренно вносить изменения в предварительные бронирования. И вроде бы всё хорошо, но изменить класс автомобиля, который был выбран по заявкам старшего группы, уже было нельзя. В итоге, я отправился один, и моим приключенческим автомобилем стал огромный дорогущий пепелац от Баварского Машиностроительного Завода.